飛機師 人工拆解：機長、副機長月薪年薪與轉工談薪實務

飛機師 人工點找？先分清底薪、飛行津貼同實收

講「飛機師 人工」，最易出錯係把「每月總收入」當成「底薪」。公開市場資料一致顯示，香港機師收入由三部分組成：固定底薪、按實際飛行時數計的飛行津貼，以及外站、房屋津貼、年終花紅等。有業界整理指出，飛行津貼可佔總收入三成至五成，長途航線每小時津貼可達數百元以上，所以同一職級、同一間公司，兩個人月入都可以差一截。轉工談薪時，你要問清楚的不是「月薪多少」，而係「保證飛行時數多少、超出部分點計」。

亦要分清月薪、年薪同實收。年薪估算通常已包含津貼同花紅，屬未扣稅、未扣強積金的總額；香港薪俸稅率約 2% 至 17%，實際到手會低過帳面。實收還要找房屋津貼係現金定報銷、外站津貼實際頻率，不要憑一個月收入推算全年。

民航機師各職級月薪與年薪範圍

以下範圍屬稅前、未扣強積金，只作比較用途。想同其他行業對照，可先看 人工數據。

見習機師與二副機長

見習機師月薪約 HK$30,000，年薪約 HK$360,000。完成訓練後做二副機長，月薪約 HK$40,000 至 HK$50,000，年薪約 HK$600,000 至 HK$780,000。部分市場整理把起薪寫成 HK$25,000 至 HK$45,000，差異多來自飛行時數津貼同房屋津貼是否計入。若連每月約 HK$15,000 房屋津貼一併計，二副機長實際月入可達 HK$55,000 至 HK$65,000。

副機長

副機長月薪約 HK$70,000 至 HK$100,000，年薪約 HK$1,050,000 至 HK$1,500,000。按公司類型再分：旗艦航空約 HK$80,000 至 HK$120,000，區域或廉航約 HK$60,000 至 HK$90,000，貨運航空約 HK$70,000 至 HK$100,000。以本地廉航為例，副機長月薪（含底薪及固定津貼）約 HK$45,000 至 HK$70,000，底薪約佔總收入六成，每月約 70 至 80 小時保證時數，超出部分每小時約 HK$500 至 HK$800，外站過夜津貼每日約 HK$500 至 HK$1,000。

機長

機長月薪約 HK$150,000 至 HK$200,000 或以上，年薪約 HK$2,250,000 至 HK$3,000,000+；部分整理指資深機長年薪可超過 HK$3,000,000，個別長途航線機長年薪甚至達 HK$4,000,000 至 HK$5,000,000。廉航機長月薪約 HK$95,000 至 HK$140,000，資深或兼任管理職務可達 HK$160,000 以上，年薪約 150 萬至 180 萬。機長每小時飛行津貼一般係副機長的 1.5 至 2 倍。

廉航、貨運與政府飛行服務隊

政府飛行服務隊採用公務員薪級表，結構穩定、浮動空間細：見習機師約 HK$27,445 至 HK$31,305；二級機師約 HK$59,290 至 HK$88,250；一級機師約 HK$91,615 至 HK$131,475；高級機師約 HK$136,985 至 HK$147,235；總機師約 HK$155,450 至 HK$170,200。同一時間民航機長可以月入 HK$150,000 以上，可見「飛機師」不是單一薪酬市場。

另外，有招聘平台對「航空飛行員」的年薪估算中位數約 HK$350,000，明顯低於民航機師實際水平，較可能係混合了不同工種同年資、或未計飛行津貼，找那類數字要小心。

轉工談薪實務

談判時，要求對方把薪酬拆成四項書面確認：固定底薪同薪級點；保證飛行時數同超時計算；各項津貼係現金定報銷；年終酬金同花紅計算基礎。同時問晉升時間表——公開資料顯示由見習到機長一般需 6 至 10 年，副機長升機長普遍 5 至 10 年，晉升速度直接影響未來幾年收入曲線，重要性不低過起薪點。

亦不要只比月薪。房屋津貼、員工及家屬機票、醫療保險、退休計劃等非現金福利，市場估算價值可達薪酬兩成至三成。想比較其他行業的薪酬階梯，可參考 文章列表；了解本站數字來源同免責，可找 關於本站 同 人工查驗。

同全港薪酬中位數對照

政府統計處調查顯示，全港僱員每月工資中位數約 HK$21,200，第 25 百分位約 HK$15,300，第 75 百分位約 HK$33,000，第 90 百分位約 HK$51,300；法定最低工資為每小時 HK$43.1。即係見習機師起薪已接近全港第 90 百分位，機長級更遠高於一般在職人士。

但要留意：同職級同年資的機師收入可以差三成以上，加上航空業受經濟周期、燃油價格同航線調整影響，津貼部分隨時縮水。評估 offer 時，最好同時用「樂觀」同「保守」兩個飛行時數情境計一次，找下收入下限是否仍然可以接受。以上數字僅供參考，實際以招聘條件及僱傭合約為準。