機師人工2026：月薪、年薪與實收有幾大分別？

機師人工係點組成？月薪不等於實收

機師（飛行員）係香港其中一個高薪職業，但「機師人工」的數字往往令人混淆——招聘廣告寫的月薪、飛行津貼、房屋津貼，同你真正到手的實收，可以有好大差距。呢篇文會拆解香港機師人工的結構，幫你分清月薪、年薪同實收的分別。

機師人工三大組成部分

根據公開市場資料同航空公司招聘資訊，香港機師的「機師人工」通常由三部分組成：

第一，基本月薪（Basic Salary）。按職級同年資遞增，係收入的穩定基礎。

第二，飛行時數津貼（Flying Pay）。按實際飛行時數計算，佔總收入比例可以好高。公開資料顯示，飛行津貼可佔總收入三成至五成，長途航線（如歐美線）每小時津貼可達HK$500以上。

第三，各類津貼同福利。包括房屋津貼（約HK$10,000至15,000／月）、外站津貼（過夜每日約HK$500至1,000）、醫療保險、免費或折扣機票、退休金供款等。

所以，當你見到「機師人工」的月薪數字，要問清楚係「底薪」定「總收入」——兩者可以相差三成以上。

各職級機師人工範圍

公開統計同招聘資料顯示，香港民航機師的月薪範圍大致如下（稅前、未扣強積金）：

見習機師／第二副機長：約HK$25,000至HK$60,000。國泰見習機師完成訓練後起薪約HK$40,000至$60,000；香港快運副機長約HK$45,000至$70,000。

副機長（三柴）：約HK$70,000至HK$140,000。國泰初級副機長約$70,000至$100,000，資深副機長可達$100,000至$140,000。

機長（四柴）：約HK$150,000至HK$280,000+。國泰初級機長約$150,000至$200,000，資深機長可達$200,000至$280,000以上。香港快運機長約$95,000至$140,000，資深可達$160,000以上。

至於政府飛行服務隊，薪酬跟公務員薪級表，見習機師約HK$27,445至$31,305，二級機師約$59,290至$88,250，一級機師約$91,615至$131,475，高級機師約$136,985至$147,235，總機師約$155,450至$170,200。結構較穩定，浮動空間較民航細。

月薪同實收的分別

這個係最多人忽略的一點。「機師人工」的月薪通常係稅前總收入，實收要扣以下幾項：

一、薪俸稅。香港薪俸稅率約2%至17%，按應課稅入息遞增。以月入HK$100,000為例，年度稅款可以係五位數至六位數。

二、強積金。僱員供款一般為月薪5%，上限HK$1,500（視乎安排）。

三、部分津貼未必計入「保證收入」。例如飛行時數津貼視乎實際飛行時數，外站津貼視乎過夜次數，不是每個月固定。

換句話講，招聘廣告寫的「月薪HK$100,000」，實收可能係HK$80,000至$90,000左右，視乎稅務同供款情況。相反，如果公司提供房屋津貼、免費機票等，這些福利的實際價值可能佔薪酬兩至三成，但不會直接反映在「月薪」數字上。

影響機師人工的因素

公開資料指出，以下因素會影響機師人工：

飛行時數及經驗：民航處要求機長至少3,000小時總飛行時數。經驗每增加1,000小時，薪酬可升20%至30%。

航空公司及機型：旗艦航空公司薪酬普遍較高，駕駛寬體客機（如B777、A350）津貼更高；廉航則強調效率獎金。

航線類型：長途國際線飛行津貼高於短途區域線。

證照及英語水平：持有ATPL（航空運輸飛行員執照）及ICAO英語等級第6級者，更易獲高薪職位。

市場供求：全球機師短缺帶動薪酬上揚，但經濟環境同燃料價格波動可能影響津貼。

入行途徑同注意事項

想入行做機師，主要有兩條路：一是航空公司見習機師計劃（如國泰Cadet Pilot Programme），公司提供培訓但通常簽多年服務合約；二是自費考取CPL／ATPL，成本約HK$80萬至$120萬，再應徵副機長。

基本要求包括：年滿18歲、IELTS 6.0以上（聽講不低於6.0）、通過民航處Class 1 Medical體檢。甄選過程約3至6個月，競爭激烈。

小結

機師人工確實優厚，但「月薪」同「實收」係兩回事。找招聘廣告時，要問清楚數字係底薪定總收入、包不包飛行津貼、房屋津貼點計、稅前定稅後。想比較不同行業的人工水平，可以參考人工數據同文章列表，了解全港月薪中位數等參考數字。政府統計處調查顯示，全港月薪中位數約HK$21,200（2025年5至6月），機師收入明顯高於整體水平。如有疑問，歡迎到關於本站了解我們的資料來源同免責聲明。